Вместо кольца подойдет трубка, которая кроме упрочнения патрубка послужит удлинителем впускного та. Длина трубки 85 мм, наружи диаметр 45 мм. Сделать ее можно опять-таки, из подходящего аэрозольного баллончика, аккуратно ножовочным полотном верхнюю чае и донышко, а затем развальцев одну из сторон.

Многочисленные свидетельства говорят о том, что у большинства мотоциклов в результате этого улучшается «тяга» на средних оборотах, снижается расход топлива. Поэкспериментируйте сами — и вы в этом убедитесь почти наверняка.

Следующая рекомендация, в которой речь пойдет об усовершенствовании системы впуска, требует более серьезного подхода, нужны и соответствующие навыки и специальные инструменты. Однако тот, кто этого не побоится, получит в итоге возможность облегчить последующую разборку— сборку мотоцикла, снизить шум и повысить долговечность двигателя.

В листе металла (150 X 200 мм) толщиной 0,8—1 мм прорежьте отверстие диаметром 60 мм. Снимите правый инструментальный ящик и корпус воздухофильтра, удалите кронштейны крепления корпуса, приваренные к раме. Ударами молотка по жалюзи выровняйте дно ящика. Наденьте лист отверстием на горловину корпуса фильтра, поверх него поставьте инструментальный ящик, наденьте фильтрующий элемент и слегка скрепите их, затягивая гайку крепления элемента.

В 1984 году здесь вступила в строй автоматизированная насосная установка. При определенных параметрах, фиксируемых датчиками, компьютер включает насосы и они начинают распылять раствор кальциевых солей, заставляющий снег быстро таять. Тем самым предотвращается образование на дороге плотного снегового покрова, могущего превратиться в гололедицу.

Читатель может спросить: насколько актуальны и вообще реальны ли для нас такие электронные ухищрения? Уж слишком медленно входят в нашу повседневную жизнь компьютеры, очень долго остаются они экзотикой для рядового потребителя. К тому же надежность даже простейших логических устройств отечественного производства оказывается столь низкой, что подрывает веру в могущество микроэлектроники, в ее целесообразность.

Все это, разумеется, имеет место. Но нельзя не видеть, что такие проблемы, как перегруженность магистралей в крупных городах (а их у нас немало), загрязнение воздуха отработавшими газами, приобретают тревожные масштабы и не поддаются больше решению с помощью традиционных методов. Способность компьютера мгновенно обрабатывать информацию от многих источников и изменять состояние управляемого объекта сегодня стала бесценной.

А завтра? Ведь в самом недалеком будущем нас ожидает почти двукратное увеличение производства автомобилей. Широкое внедрение компьютеров — один из способов избежать отрицательных последствий массированного вторжения автомобиля в повседневную жизнь, сделать пользование им удобным, целесообразным, приятным.

Пока трудно сказать, какой вид информации станет преобладающим. Отметим только, что по стрелочному спидометру довольно трудно определить разницу, скажем, между 57 и 62 км/ч. При цифровом способе этой проблемы нет, но, чтобы воспринять показание, водитель должен отвлечься от управления на чуть большее время.

Если вместо традиционного щитка приборов со шкалами автомобиль оборудован дисплеем, на него может поступать самая разнообразная информация. Например, фразы: «Уровень масла приближается к минимальному», «Горючего осталось на 50 километров».

Разумеется, автомобильному компьютеру необходимо сообщать требования, задавать вопросы. Как? Во-первых, некоторые устройства воспринимают команды, поданные голосом: например, «Включить стеклоочиститель», а во-вторых, будут широко применяться экраны типа «Тачскрин». Что это такое?

Утром, сев в автомобиль, водитель увидит на мини-экране под правой рукой стандартную начальную табличку.

Каков ее смысл? Допустим, за руль сегодня сел не сам владелец машины, а его жена. Она коснется пальцем слов «Настройка на водителя», Появится другая табличка.

Жена, зная, что ее данные внесены в память как водителя № 2, коснется соответствующей строки, и АК включит серводвигатели, которые отрегулируют положение сиденья так, как удобно данному водителю. Одновременно изменится положение внутреннего и наружных зеркал заднего вида.

Второй век существования автомобиля будет электронным, и в этом нет никакого сомнения. Уже сегодня годовой объем производства автомобильной электроники в капиталистических странах превышает 1,5 миллиарда долларов и автомобилестроение становится одним из ведущих потребителей изделий электронной промышленности, опередив радио, телевидение и производство вычислительной техники.

Если в 1986 году количество электронных устройств на легковых машинах в мире составило 12 миллионов единиц, то к 1995-му, по прогнозам, оно достигнет 100, а к 2010-му — 200 миллионов. Микропроцессорные системы уже к 1990 году будут на 75— 90% американских моделей, практически на всех японских.

Какую же помощь может оказать компьютер на автомобиле, каковы его возможности? Попробуем ответить.

Чтобы автомобиль тронулся, нужно пустить двигатель, а для этого — включить стартер. Когда мозгом машины служит автомобильный компьютер (АК), он сам включит стартер, если выполнены четыре условия: ключ зажигания в рабочем положении, автомобиль не движется, трансмиссия в нейтральной позиции и водитель нажимает на педаль акселератора.

Двигатель запущен. Движение начинают на первой передаче, после разгона до определенной скорости переходят на вторую и так далее. Давно существуют устройства, автоматически переключающие передачи. И все же до сих пор считалось, что опытный водитель сделает это лучше.

Улучшить внешний вид и аэродинамические качества поможет спойлер на двери задка. Конечно, как и до сих пор, все ВАЗ—2109, включая ВАЗ—21093, будут оснащать очистителем и омывателем стекла в двери задка. У ВАЗ— 21093, как и у всех «спутников», предусмотрены места для крепления поддона, защищающего картер двигателя.

В комплектациях «норма» и «люкс» (ВАЗ— 21093-02 и ВАЗ—21093-03) предусмотрены формованная обивка багажника и двери задка, плафон индивидуальной подсветки, помимо основного (он размещен на потолке над ветровым стеклом).

Смежники осваивают детали интерьера новых цветов (в том числе «графит»), улучшенную обивку сидений, а также обивку дверей и боковин кузова со вставками из ткани. Во всех комплектациях ВАЗ—21093 предусмотрен гидрокорректор фар.

На часть машин устанавливают щеточный очиститель фар, правое наружное зеркало (в дальнейшем доля оснащаемых им ВАЗ—2109 будет расти). Часть автомобилей ВАЗ—21093-03 («люкс») и «21093-02» окрашивают эмалями с «металлическим» эффектом.

Приведенный перечень не исчерпывает усовершенствований, постепенно внедряемых в конструкцию и оснащение автомобилей.

Начиная с 1990 года на ВАЗе и его смежниках будут освоены карбюратор с автоматическим устройством пуска и новое рулевое колесо (для «21093-02» и «21093-03»), бортовая система контроля с датчиками уровня масла, охлаждающей жидкости и обмыва стекол (для ВАЗ—21093-02, ВАЗ—21093-03), подголовники задних сидений (для ВАЗ— 21093-03 «люкс»), затем — электропривод стеклоподъемников и электроблокировка замков дверей с места водителя (также для «люкса»).