Вместо кольца подойдет трубка, которая кроме упрочнения патрубка послужит удлинителем впускного та. Длина трубки 85 мм, наружи диаметр 45 мм. Сделать ее можно опять-таки, из подходящего аэрозольного баллончика, аккуратно ножовочным полотном верхнюю чае и донышко, а затем развальцев одну из сторон.

Многочисленные свидетельства говорят о том, что у большинства мотоциклов в результате этого улучшается «тяга» на средних оборотах, снижается расход топлива. Поэкспериментируйте сами — и вы в этом убедитесь почти наверняка.

Следующая рекомендация, в которой речь пойдет об усовершенствовании системы впуска, требует более серьезного подхода, нужны и соответствующие навыки и специальные инструменты. Однако тот, кто этого не побоится, получит в итоге возможность облегчить последующую разборку— сборку мотоцикла, снизить шум и повысить долговечность двигателя.

В листе металла (150 X 200 мм) толщиной 0,8—1 мм прорежьте отверстие диаметром 60 мм. Снимите правый инструментальный ящик и корпус воздухофильтра, удалите кронштейны крепления корпуса, приваренные к раме. Ударами молотка по жалюзи выровняйте дно ящика. Наденьте лист отверстием на горловину корпуса фильтра, поверх него поставьте инструментальный ящик, наденьте фильтрующий элемент и слегка скрепите их, затягивая гайку крепления элемента.

Повышенного внимания требует дренажная трубка в нижней части пластмассового корпуса воздушного фильтра. Только у последней модели (3.11211 — сельский вариант) ее стали закрывать заглушкой, оставляя минимальные щели для стока конденсата. У всех прежних моделей отверстие диаметром 7 мм оставалось открытым.

Простейшее решение — установка квадратной (6 X 6 мм) или круглой с отверстием заглушки из любого материала. Можно вставить отрезок карандаша с удаленным стержнем. Можно изнутри корпуса ввести болт М6 и навернуть на него гайку с контргайкой. Болт должен свободно перемещаться вверх-вниз на 1 мм, что и СТ6Ш конденсат.

Весьма просто этот вопрос можно решить, использовав детали клапана аэрозольного баллончика, причем его пластмассовая трубочка отведет конденсат и избавит двигатель от загрязнения. Отверстие в корпусе, вероятно, придется рассверлить.

Не исключены любые другие решения, которые обеспечат сток конденсата. Еще лучше полностью герметизировать это место при помощи отрезка прозрачной пластмассовой трубки внутренним диаметром 10 мм, запаянной или заткнутой с одного конца, а другим концом надетой на дренажную трубку корпуса. По мере накопления конденсата трубку необходимо снимать и конденсат выливать.

В местах соединения резинового патрубка с карбюратором и корпусом воздухофильтра рекомендую установить хомутики из стальных полосок или проволоки. У отдельных мотоциклов патрубок корпуса так тонок, что почти прозрачен (деталь получают методом выдувания) и легко деформируется. Поэтому установки хомутика имеет вставить внутрь патрубка стальное алюминиевое кольцо.

Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.

У старых моделей, где фильтрующий элемент крепится резиновой пластиной и двумя проволочными крючками, под него при доводке рекомендую подложить кольцо, вырезанное из губчатой резины или поролона, а места крепления крючков к пластмассовому корпусу уплотнить пластилином или гермепластом. При замене фильтрующего элемента новым заклейте отверстие в металлической крышке (если оно есть) или подложите под резиновую пластинку крепления плотную прокладку.

У новых моделей с металлическим держателем элемента под гайкой крепления должна находиться резиновая прокладка, прижатая металлической шайбой с отверстием диаметром 4—4,5 мм. Иногда ей не придают значения и теряют при первой же разборке фильтра — а деталь-то важная. На мотоцикл старой модели советую установить новую систему крепления фильтра, как только представится возможность.

Ролей, не перепутали! Знаменитый шведский теннисист Вьери Борг и его соотечественник известный раллист Стиг Влумквист снимались в местечке Кинникулле (Швеция) в фильме под названием «Перепутанные роли». Победитель Уимблдона знакомил автогонщика с секретами теннисной игры, а тот, не державший прежде в руках никогда ракетки, но тем не менее быстро нашедший свои место на корте, отметил талант Борга и вождении автомобиля. И заметил, что фирма СААБ, снимавшая фильм, вполне могла бы рассчитывать на Борга-автомобилиста.

В парламент на... мотоцикле. Бывший чемпион Франции по мотогонкам Кристиан Эстроси стал одним из самых молодых парламентариев в стране. Журналисты шутили, что в двор Генеральной ассамблеи он въедет на мотоцикле. А и некоторых газетах даже появился такой коллаж. А может он недалек от истины.

Под нажимом защитников окружающей среды. Экология все больше вторгается в спорт. Вспомним хотя бы, как в свое время жители американского города Денвера отказались принять у себя зимнюю Олимпиаду, мотивируя это интересами защиты окружающей среды.

Вот и в Венесуэле их коллеги настояли на том, чтобы правительство отказало организаторам автомобильного ралли, спонсором которого является «Общество исследования Америки», в проведении эти соревнований на дорогах страны. Состязания были перенесены в соседнюю Колумбию.

Эксперимент в Эстонии. В Эстонии проходит эксперимент, направленный на борьбу с таким опасным нарушением правил движения, как управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Теперь пьяный водитель в республике не только отвечает перед законом, его автомобиль вместо прежнего номерного знака получает новый, с первой буквой «о». Смысл его всем понятен — за рулем человек, который опасен для окружающих. Он пренебрег, можно сказать, главным принципом водительского ремесла и потому должен ощущать в полном смысле слова общественное осуждение своего проступка.

Мера оказалась действенной. В течение года число водителей, задержанных за рулем в состоянии опьянения, уменьшилось в республике почти на 25%. Ни большие денежные штрафы, ни лишение водительских прав на длительное время не давали подобного результата, утверждают в ГАИ Эстонии.

Мотокросс под крышей. Американец Рикки Райан вышел победителем впервые проведенных в Финляндии мотогонок под крышей. Эти соревнования состоялись в городе Лахти накрытом: стадионе, построенном для футболистов. Вокруг футбольного поля нормальных размеров и была проложена трасса для мотоциклистов. За победу спорили в основном американские гонщики, некоторые на низ: приехали специально на эти соревнования из Калифорнии, а, например, Билли Лайлз — из Италии, где живет постоянно. Сильную конкуренцию составили им голландцы Дэйн Стрийбос и Педро Трагтер.