Улучшить внешний вид и аэродинамические качества поможет спойлер на двери задка. Конечно, как и до сих пор, все ВАЗ—2109, включая ВАЗ—21093, будут оснащать очистителем и омывателем стекла в двери задка. У ВАЗ— 21093, как и у всех «спутников», предусмотрены места для крепления поддона, защищающего картер двигателя.

В комплектациях «норма» и «люкс» (ВАЗ— 21093-02 и ВАЗ—21093-03) предусмотрены формованная обивка багажника и двери задка, плафон индивидуальной подсветки, помимо основного (он размещен на потолке над ветровым стеклом).

Смежники осваивают детали интерьера новых цветов (в том числе «графит»), улучшенную обивку сидений, а также обивку дверей и боковин кузова со вставками из ткани. Во всех комплектациях ВАЗ—21093 предусмотрен гидрокорректор фар.

На часть машин устанавливают щеточный очиститель фар, правое наружное зеркало (в дальнейшем доля оснащаемых им ВАЗ—2109 будет расти). Часть автомобилей ВАЗ—21093-03 («люкс») и «21093-02» окрашивают эмалями с «металлическим» эффектом.

Приведенный перечень не исчерпывает усовершенствований, постепенно внедряемых в конструкцию и оснащение автомобилей.

Начиная с 1990 года на ВАЗе и его смежниках будут освоены карбюратор с автоматическим устройством пуска и новое рулевое колесо (для «21093-02» и «21093-03»), бортовая система контроля с датчиками уровня масла, охлаждающей жидкости и обмыва стекол (для ВАЗ—21093-02, ВАЗ—21093-03), подголовники задних сидений (для ВАЗ— 21093-03 «люкс»), затем — электропривод стеклоподъемников и электроблокировка замков дверей с места водителя (также для «люкса»).

Выжечь его часто удается, совершив интенсивный загородный пробег в несколько десятков километров — с большой скоростью и высокими оборотами коленчатого вала. Способствует удалению нагара добавка нафталина в бензин — примерно 20 граммов на 10 литров. Не поможет — придется снять головку блока и поршни для осмотра их и цилиндров. Возможно, потребуется притирка клапанов к седлам, замена изношенных деталей.

В приводе механизма газораспределения регулируем натяжение цепи (ремня) и проверяем совпадение меток на звездочке распределительного и шкиве коленчатого валов с соответствующими неподвижными метками. Если при установке по меткам распредвала метка на шкиве коленвала смещена более чем на 12 мм (размер по дуге, проходящей через пальцы цепи) — имеет смысл переставить цепь на одно звено (ремень — на зуб), чтобы коленчатый вал повернулся в сторону сближения меток.

В масляной системе нужно обеспечить, чтобы каналы были чистыми, фильтр новым, а масло обладало наименьшей допустимой вязкостью и заполняло картер лишь до метки «мин» (для соревнований).

Система охлаждения у тех автомобилей, где ее вентилятор приводится ремнем, будет расходовать меньше энергии, если снять крыльчатку вентилятора. Как показывает опыт, на шоссе даже летом встречного потока воздуха достаточно для поддержания нормального теплового режима двигателя. Разумеется, термостат должен работать безупречно, ибо переохлаждение двигателя вызывает заметное увеличение расхода топлива из-за нарушения процессов смесеобразования и сгорания, повышения вязкости масла.

Но пока не нас догоняют в техническом прогрессе, а мы догоняем. В чем? «Целевая программа повышения технического уровня мотовелопродукции в двенадцатой пятилетке и на период до 2010 года» предусматривает, что промышленные партии мотоциклов, оснащенных антиклевковыми устройствами в подвеске колес, и компактные электростартеры появятся у нас в 1992 году, безгильзовые цилиндры из алюминиевого сплава со слоем твердого покрытия — в 1993 году, раздельная (не в смеси с топливом) смазка двухтактных двигателей — в 1994 году.

Что касается дисковых тормозов и лепестковых клапанов на выпуске, им предписан более ранний срок — 1990 год, а гидроприводу тормозов — уже 1989 год. А пока остается радоваться «ИЖ-Планете—5», прямому наследнику ДКВ-НЦ350 с цепной передней передачей, вертикальным разъемом картера, большой массой, полостью коробки передач тесной для размещения пяти ступеней.

Что нам мешает сократить все растущий разрыв между мировым техническим уровнем и возможностями нашего мотоциклостроения? Уже шла речь о недостаточной подготовке конструкторских кадров, малом опыте, потере творческого интереса к спортивным состязаниям. И лишь вскользь называлась главная причина — деньги, вернее их отсутствие. А ими определяется все.